據(jù)相識，中鐵十三局一隊伍認真施工的大連地鐵1號線試驗段，緊張包羅學苑廣場、海事大學兩個車站，以及學苑廣場站—海事大學站—高新園區(qū)站兩個區(qū)間土建工程。
備受大連市民關注的地鐵1號線試驗段盼望環(huán)境怎樣？記者從施工單位——中鐵十三局一隊伍相識到，現(xiàn)在試驗段包羅的學苑廣場、海事大學兩個車站，以及學苑廣場站—海事大學站—高新園區(qū)站兩個區(qū)間土建工程的施工開規(guī)矩案已經(jīng)確定，已有兩個施工公司入場，臨時辦法已經(jīng)全部建完，四個地區(qū)的圍擋已經(jīng)完成，征地拆遷和管線動遷事情正在舉行中，開端施工方案已經(jīng)確定，此中防水施工為工程難點和要害。
據(jù)相識，中鐵十三局一隊伍認真施工的大連地鐵1號線試驗段，緊張包羅學苑廣場、海事大學兩個車站，以及學苑廣場站—海事大學站—高新園區(qū)站兩個區(qū)間土建工程。本標段距離海邊近，施工園地局促，住民多，施工環(huán)境龐大，在施工中存在防水施工和大斷面開挖等施工難點。
海事大學車站位于凌水灣，所處位置距離海邊只有1000m，地理位置低，海水大，防水施工是重中之重。車站采取明挖施工，明挖范疇在長175m、寬18.5m、深18m。施工中將舉行防水倒灌科技攻關�，F(xiàn)在，開規(guī)矩案確定為在開挖四周舉行旋噴樁施工，以形成一圈止水帷幕，坑內(nèi)降水將采打水泵抽水。
兩個區(qū)間線路施工時將采取設置降水井的步伐，每隔15m就設置一個降水井，利用水泵抽水。
學苑廣場車站是一座暗挖車站，在地面以下深20多m處開挖，開挖斷面寬達21m，范疇長172m，出渣將到達8萬多立方m。施工時將擺設兩個豎井，議決水平運輸和垂直提拔的步伐運送出渣。
本標段在海事大學—高新園區(qū)區(qū)間計劃有一段長112m的過渡線，屬淺埋大斷面施工，施工難度也很大。
現(xiàn)在，該標段已有兩個施工公司上場，臨時辦法已經(jīng)全部建完，四個地區(qū)的圍擋已經(jīng)完成。征地拆遷和管線動遷事情正在舉行中，施工用電變壓器正在安置，部門鉆機已到施工當場，已經(jīng)開始試驗樁的施工。待施工用電接通后，將有序展開施工。
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